泉州港商贸开山祖——林銮

“北人跑马，南人行舟。”在陆上丝绸之路几近中断时，泉南一带借着唐王朝贞观开放对外通商的契机，在各港口展开海上贸易，并逐渐活跃昌盛起来，泉州也应时成为商贸大埠。

据记载，唐代作为泉州港附属港口的海湾就有10个之多：肖家港、王家港、柯家港、李家港、中舍港、东石澳、后湖窟、桂林港、安海港、溪边港。林銮正是利用这些天然港口开展海上贸易。

林銮，字安东，唐代泉州东石人，世代以航海为业。先祖林尚书(号西山)因“五胡乱华”避兵祸，自河南洛阳沿水路南下在东石居住。林氏自东晋至唐乾符年间，经300余年均以海上商贸为业。因经商有法，往来倍利，世称“百万一族”。其祖父熟悉海道，成为隋代开发夷州(台湾)航线的主要成员，并曾首航勃泥(北婆罗洲)而成为开拓晋江与南洋群岛航线之开山祖。林銮继承祖业，大造海舶，航行于勃泥、琉球、三佛齐、占城等地，与当地人进行各种贸易。因往来可获利，东石人纷纷从之。

唐开元八年(720年)，林銮已拥有大船数十艘，航行东达夷州、琉球，南达菲、蒲端、甘棠、渤泥、三佛齐，西南达维力、扶南、占城、交趾一带。用以物易物的方式，用彩缎、竹编、陶器等换回楠木、象牙、茴香、犀角、樟脑。唐开元十年，林銮引来番舶，时因“蛮人喜彩绣，武陵多女红”，所以彩缎换香料为多，回报当然也很丰厚。

为了引导番舶安全入港，不被礁石触沉，并拓展对外贸易，林銮在唐开元年间(713年～741年)斥巨资，用了近20年的时间，请善于造塔的工匠周仰在沿海造七塔，作为引航航标。

这七塔是：钟厝塔(埔头塔)、钱厝塔、石菌塔(龙吟塔)、塔头塔(虎啸塔)、西港塔(凤鸣塔，又名西塔)、石兜塔(马嘶塔)、围头塔(象立塔)。塔高都6丈有余，五层石砌结构。

与此同时，林銮还在泉州湾内石湖港的西南侧，建造了一个巨大的古渡头(即林銮渡)。古渡头的引堤“长30丈，宽9尺，高1.5丈”，又称“通济桥”。古渡头及引堰均嵌砌于海底礁石盘上，再用每条数吨重的巨石砌筑而成，十分牢固。礁盘边缘凿了许多石鼻孔，为泊船系缆之用。

林銮渡    

渡头装有木吊杆以便装卸货物。至今，该处尚遗存一方明崇祯十二年(1639年)重立的“通济桥”残碑。当年郑和下西洋的舰队就曾停靠在林銮渡。新中国成立后在渡口的淤泥中，发现了郑和船队遗留下的铁锚，重达758.3公斤，现由泉州市海交馆收藏。

林銮渡，这座历经千余年的古渡，正是泉州“海上丝路”众多遗迹中的一大亮点。

七塔造成后，林銮如鱼得水。唐天宝年间(742年～755年)，他雄心勃勃地命王尧在后湖窟造船，船材多来自渤泥(北婆罗洲)。据载：船长18丈次，高4.5丈余，宽4.3丈许，作圆尖形;主桅高10丈有奇，分上下两层、15个货仓，可容载货物3万余担。像这样的大船，到林銮裔孙林灵仙时(唐僖宗乾符年间)已有百艘之多。

林銮还在桂林(井林)设仓库、种植龙眼树;在菌柄纺麻，以上下木柄合成船绳，更在北港的新店开售货场;茂亭则是林家用于避暑的园林山庄;而晋江池店、五店市、福埔、佘店等地都有其接待番商的馆驿。

《西山杂志》特别记载了市舶司从福州迁设泉州的经过：999年，林銮裔孙林仁翰寓居福州时，与闽王的“拱宸军使”朱文进发生争夺市舶司之战。闽王延曦因偏向林仁翰，被朱文进派兵所杀。林仁翰因而招募死士，约王延彬、王延政举兵击杀朱文进，夺得市舶司，方将市舶司从福州迁设泉州。

林銮去世后，其后裔不废基业，九世孙林灵仙曾建造大海舶近百艘，据传舟长18丈，高4.5丈，宽4.2丈，双层船舱，载重当有1000至2500吨，比泉州后渚港出土的宋代古船更大。至唐末乾符六年(879年)，王仙芝、黄巢之农民军南下江浙，攻打闽南龙溪一带，林銮后裔林百万乃散埋家财，遁往外地避祸，据传东石盟仙宫一带还埋藏着白银。

可以说，林銮一族的航海经商史，就是一段荡气回肠的传奇史。林銮，也被誉为“泉州港商贸开山祖”。