针对电瓶车火灾，我们能做什么？

昨天上午9点半刚过，同协路一处待拆迁的民房内部突然起火，并冒出大量黑烟。奇怪的是，没有消防车呼啸而过，甚至没有警报声传出，这场“火灾”就被消防队员瞬间扑灭了。

难不成消防部门算到这里会起火，一早派人蹲守了?

没错。实际上，这场“火灾”是杭州消防支队特意安排的一次实验，实验对象是平日里再常见不过的电瓶车。从电瓶车发生燃烧到火势被扑灭，前后不到10分钟。然而，简短的实验中所透露出的危险信号，不只是“烧一烧”这么简单。

实验笔记

仅仅2分钟，火势便失去控制

实验地点

同协路杭玻路交叉口一处待拆迁民房一楼

实验时间

2015年7月2日上午9点30分

实验对象

两辆常见款式电瓶车

实验人员

杭州消防支队火灾调查科工程师谢松明

实验方法

模拟常见电瓶车起火环境，人为制造短路引发火灾，使用仪器记录火灾数据。

实验过程

谢松明做好防护措施后，特意错误连接其中一辆电瓶车的导线，造成短路，随即火星四溅，并引燃车身可燃物，形成火焰，塑料燃烧的焦臭味迅速弥漫。

2分钟后，火焰沿短路电瓶车车头蔓延，仪表盘被点燃。火焰同时覆盖电瓶车中段，浓烟向屋外散出，火势开始失去控制。

3分19秒，短路电瓶车完全被火焰吞没，相邻的另一辆电瓶车也被点燃，整个一楼黑烟密布。

5分10秒，两辆电瓶车猛烈燃烧，黑烟从二楼窗口飘出。

5分20秒，民房所有窗户均飘出黑烟，民房附近五米范围内呼吸困难。

8分05秒，一楼发生爆炸，推断为轮胎和电瓶所引发。

8分50秒，火势完全失控，消防队员随即将火扑灭。

实验数据

时间点 室温(℃) 火焰温度(℃)

点火前 28.2 /

起火初期 120 310

起火2分钟 180-220 680

起火4分30秒 660 1200

室温与火焰温度对比表

同时，起火30秒，实验场地内一氧化碳浓度达到442ppm，硫化氢浓度达到240ppm。

实验结论

电瓶车发生燃烧后，主要威胁来自火焰高温、浓烟及有毒气体。

起火后4分30秒，火焰温度即达到1200℃，而铜的熔点也只有1083℃，因此，电瓶车发生整体剧烈燃烧，继而蔓延至周边，导致火势扩散。有实验数据显示，正常人在104℃的高温环境中所能坚持的时间约26分钟，火焰产生的高温远高于实验温度，可见，正常人在没有任何防护的情况下被困火场基本无法坚持。

起火后3分19秒，浓烟便布满整个实验区域。浓烟会对人体呼吸系统造成极大伤害，主要是呼吸道灼伤，以及因灼伤引起的并发症。另一方面，在快速燃烧的情况下，浓烟向上蔓延的速度可达到1米/秒。在居民住宅中，如在楼梯口或消防通道上发生电瓶车起火，浓烟会经由楼梯通道向上蔓延，形成所谓的“烟囱效应”，导致人员被困甚至遇难。

起火30秒时，一氧化碳和硫化氢浓度就已经达到较高水平，根据相关数据，一氧化碳浓度超过400ppm便可危及生命，硫化氢浓度超过200ppm便可导致急性中毒。另有研究表明，空气中一氧化碳含量超过1.3%时，人呼吸两三口便会失去知觉，呼吸13分钟便致死亡。

针对电瓶车火灾，我们能做什么?

首先还是防患于未然。“我们都知道电瓶车充电时可能会产生短路燃烧，其实，就算放着不用，也有可能造成短路燃烧。因为电瓶和开关零件本身就带电或导电，遇上雨天等潮湿环境，就有可能发生漏电短路，进而起火。”谢松明建议，关于电瓶车停放问题，有条件的小区应尽量规范，将电瓶车集中停放在车库内，切不可在门厅、楼道、消防通道等逃生通道上停放。而选择将电瓶带回家中充电的部分车主，也应提高警惕，防范火灾发生。

如果在住宅内遇到电瓶车引发的火灾，首先可就近取得湿毛巾等物品，捂住口鼻，防止吸入浓烟和有毒气体。之后应当视起火位置、建筑建构，以及自己所处位置，选择逃生方式。比如，一楼发生火灾，就不建议经楼梯向下逃生，应选择其他逃生出口，离楼顶较近的可上楼顶待援。实在有困难的，可选择密封大门后，在窗口呼救求援。

据了解，2014年，浙江省因电瓶车引发人员伤亡的火灾共10起，造成9人死亡，5人受伤。今年截至6月30日，杭州市已发生电瓶车起火事故61起。

夏季是电气事故引发火灾的多发期，其中也包括电瓶车短路引发的火灾。眼下天气一天比一天热，各位电瓶车主不妨考虑一下，高温天正式来临之前，是不是该给自己的电瓶车做个体检了?(通讯员 吴康 胡辉 记者 李维和 文/摄)