泉企发力切入新能源汽车市场

最近一段时期，沉寂许久的新能源汽车话题重新在泉州发酵。一方面是政府激励新政出台，一方面是泉州企业不断试水新能源汽车领域，从整车到零部件，创新亮点频现。究竟这一市场的发展潜力如何?泉州企业如今在其中处于怎样的地位?

利好政策频出

2015年3月，泉州市政府出台《泉州市人民政府关于贯彻省政府加快新能源汽车推广应用八条措施的实施意见》(以下简称《意见》)，明确表示，今年拟推广应用1400辆新能源汽车，并从财税支持、公共领域应用、配套设施等方面，加大推广力度。

其中最引人关注的是对市民购车的补贴：省、市将按照国家同期补贴标准1∶1对新能源汽车推广应用给予配套补助。对新能源车辆还将落实免征车辆购置税等税收优惠政策。

除鼓励市民个人购买新能源汽车，公用车辆更是新能源汽车推广的重点。《意见》明确要求：2014年至 2016 年全市各级政府机关及公共机构新增或更新机要通讯、公安巡逻(城区)、城管执法等车辆中新能源汽车每年占比应不低于30%，以后逐年扩大应用规模。自2014年3月17日起至2015年底，全市公交车、出租车等领域新增或更新车辆应全部选用新能源汽车;环卫、物流、机场通勤等领域新增或更新车辆中新能源汽车占比不低于30%。企事业单位应鼓励本单位职工购买使用新能源汽车。

相关配套工程也同时起步，今年，我省将在高速公路开建首批充电设施，即在沈海和京台两条高速公路建设30对服务区充电站。这意味着电动汽车长途行驶将得到有效解决。我市将充分利用现有停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站等场地进行建设;城市新建小区和公用停车场按不低于20%的比例规划和配置充换电设施;在有条件的高速公路服务区配建充换电设施。

对充换电服务实行政府指导价，直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电执行大工业供电价格和峰谷分时电价政策，并且，谷时段延长3小时，即从每天21时到次日7时，相应缩短用电平时段时长，峰时段保持不变，且在2020年以前免收基本电费。居民家庭住宅、居民住宅小区等非经营性分散充电桩按其所在场所执行分类目录电价，党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充换电设施用电执行一般工商业及其他类用电价格。

其实不仅是泉州，从去年下半年开始，我国新能源汽车行业推广政策就开始密集出台，2014年9月和10月的新能源汽车产量呈现爆发式增长，整个产业正处于腾飞的时点。按照各地示范城市已公布的推广实施目标，截至2015 年末，各地需完成推广实施目标50万辆。目前包括北京在内的大部分推广城市都在奉行国家、地方1：1的补贴政策，未来极有可能继续遵照这一标准进行补贴。

随着一件件利好新政的释放，一时间，新能源汽车再次成为人们热议的话题，也让我市投产新能源汽车的企业再次成为业界关注的焦点。

整车、零部件同步挺进

在泉州西虎汽车工业有限公司，工作人员向记者展示了一台 8.5米长的公交车。这是由西虎汽车自主开发的纯电动城市客车。

“它采用的是电机直驱型动力，简单来说这辆车没有离合器，没有发动机，也不需要变速箱。”西虎汽车的负责人宋伟宏告诉记者，同样的电池，运用电机直驱技术的车型，较同类车型可多运行20%以上的里程。在正常状态下，电动客车充满一次电可以跑250~260公里，使用快充模式，充电15~20分钟，跑个50公里不成问题。

西虎汽车从2011年开始立项研发新能源汽车，至今已投入研发资金5000多万元。通过多年的研究与试制，公司掌握了新能源汽车整车控制器关键核心技术，研发出插电式气电混合动力城市客车、纯电动城市客车以及新能源汽车整车控制器，产品通过了国家汽车质量监督检验中心(长春)检测和技术鉴定，并于2014年1月获得了国家新能源汽车准入资质。

“泉州汽车生产企业创办的时间并不长，但我们坚持起步晚、起点就要高的策略。尤其是在新能源汽车的研发上面，我们投入很大的力度。一方面，引进国内各大车企的专业人才;另一方面，我们也与深圳大学、厦门理工大学等高校合作研发，如在深圳大学就有我们设立的实验室。” 宋伟宏表示，除纯电动车外，西虎汽车还主打LNG(天然气)气电混合动公交车，司机只需通过仪表板上的开关，即可完成两者模式的切换。混合动力模式下采用纯电起步，当车速达到22km/h时切换到发动机高效直驱，具有怠速熄火功能;当停车等待及车速低于22km/h时，系统自动关闭发动机;车速大于22km/h时，系统自动启动发动机，无变速箱，带电控离合器。这样的好处在于，能使车辆本身的动力匹配一直达到最佳状态，相比柴油车能节约成本18%以上。

目前西虎汽车生产的十几部纯电动公交车已在泉州经济技术开发区投入使用，泉州台商投资区的701路公交车也被西虎汽车生产的LNG公交车所替换，成为中心城区投用的首批天然气公交车。据了解，由西虎汽车生产的客车，不仅在泉州地区销售，同时也远销菲律宾等海外市场，其中就包括纯电动客车。

对于我市众多中小企业而言，想要切入新能源汽车领域，更多的则是以零部件研发生产作为突破口。福建意科电气科技有限公司原本以生产工业变频器为主营业务。近几年，随着新能源汽车产业的兴起，意科总经理王华安将视线投向了新能源汽车的驱动系统上。

“电动汽车的永磁同步、交流异步驱动系统与我们的主业变频器在技术上有一定的共通性。近几年工业变频器竞争日趋激烈，而新能源汽车异军突起，其驱动系统生产才刚刚起步，市场大有可为。” 据了解，经过数年研发，意科在永磁同步、交流异步驱动系统领域已拥有多项核心自主知识产权技术。目前已有近千台意科出品的混合动力、纯电动控制器在全国各地公交公司线上运营。

资本运作借力上市

新能源汽车的巨大市场潜力引来了众多资本角逐，不仅有自主研发，从零开始起步的企业，还有通过资本运作，借力上市的企业。

前不久，我市管道建材业的龙头企业纳川股份高调宣布：增资1.6亿元，控股福建万润新能源科技有限公司。消息一发布，引来四方侧目。

“在未来很长一段时间，新能源汽车都将成为国家一个重要的支柱产业，从政策和资金上都将获得很大的支持。”对于新能源汽车这一产业，纳川股份董事长陈志江显然信心十足。他表示，新能源汽车的核心技术主要有“两纵三横”：两纵是指汽车轻量化、汽车智能化;三横是指电机、电池、电控。“目前还没有一个汽车巨头完全掌握了‘两纵三横’的技术，所以中国的新能源汽车厂商跟国外的企业实际上是站在同样的起跑线上的。”

据了解，纳川股份收购的福建万润主要从事汽车混合动力总成、纯电动总成的生产和销售。所谓的动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，而具体在新能源电动汽车上，动力总成大致包括电机、控制系统、变频器、离合器、储能器等。目前国内新能源汽车动力总成的生产研发方面，福建万润可排在前三位。

“我们进入这一市场，起点并非普通民用车，而是从专用车、城市公交、大客车介入。从国家补贴来看，很大比重也是倾向于公交车。”陈志江表示，虽然公交车在城市车辆中所占比重很少，但由于公交车普遍使用年限较长，一旦维护不到位，就会造成很多公交车背后冒黑烟，有时候一辆公交车的尾气排放量抵得上30辆小轿车。正因如此，以新能源汽车替代旧有公交车往往是各级政府推动新能源汽车产业的“头道菜”，其补贴额度每辆最高可达60万元。

“除公交车、客车外，我们还将重点打入专用车市场，目前我们正与中国重汽海西生产基地共同研发新能源汽车底盘，将来可用于消防车、环卫车、物流车等。”陈志江表示，纳川股份今后还会在新能源汽车领域进行多种并购，包括电池生产，并计划进入新能源汽车整车的制造。按计划，纳川股份将于今年推出第一部低速电动车。