未来几年，SUV仍是热点

回望2015年，中国汽车市场再次创造了纪录，全年产销再破新高，生产2450.33万辆，销售2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%。自主品牌企业凭借SUV和新能源两大撒手锏，成功在去年获得佳绩，不但市场占有率超过四成，还迫使合资品牌不得不压低价格以夺回市场份额，由此掀起一场热闹的合资品牌官降戏码。最终，合资品牌也没能扳回劣势，去年大多数合资企业未完成销售目标。不过，豪华品牌却在去年全面开花，其增长速度令一般合资品牌难以望其项背。

多数自主车企完成任务

去年自主品牌表现格外突出。中汽协统计分析，2015年中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.27%，占乘用车销售总量的41.32%，占有率比上年提升2.86个百分点。

从单个企业来看，多数自主车企都实现了年初制定的销售目标，长安汽车更是超越众多合资品牌，在2015年产销双双实现突破100万辆，在乘用车销量排名中位列第五，而年初长安为自己设定的销售目标为75万辆。在SUV和新能源汽车两个细分市场的发力，让长安超额完成了销售任务。

与长安一样在去年取得好成绩的还有长城，2015年哈弗SUV累计销售66万辆，同比增长54%，去年长城的总销售目标为85万辆，到年终顺利完成，成绩为85.27万辆，而这个数据在乘用车市场中排名第九。

此外，吉利、奇瑞、江淮等自主品牌也表现颇佳：吉利销量近51万辆，早早就完成了45万辆的销售目标;奇瑞战略转型效果显现，去年销售目标为40万辆，实际完成了48万辆;江淮去年也以35.19万辆的成绩超越年初制定的30万辆的销售目标。

合资企业遭遇滑铁卢

自主品牌销量的迅速增长，抢占了合资品牌的市场份额，而同时面对豪华品牌的价格下探，合资品牌在去年多半未能实现年初的预定目标，尤其是德系、美系和韩系品牌，普遍完成度在80%-90%之间，而日系品牌却因为年初的谨慎，绝大多数都完成了销售目标。

上汽大众去年成为销量第一的品牌，全年销量为181.2万辆，虽然排名第一，却也未完成190万辆的销售目标，但完成度依然最高，为95.37%。上汽通用去年的销售目标同样是190万辆，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌拼搏一整年，最终获得175.2万辆的成绩，完成了92.21%的销售任务。北京现代的完成度也超过90%，年终盘点下来总销量为106万辆，距离116万辆的目标仅差10万辆。

长安福特、神龙汽车和东风悦达起亚在2015年的销售成绩可以说有“80分”，这三家车企的销量完成度都在80%多一些。其中，神龙汽车销量70.5万辆，与销售目标相差近10万辆，完成度为88.13%;长安福特年初制定的目标较高，为100万辆，而实际完成了83.64万辆，完成度为83.64%;东风悦达起亚的完成度更低，去年销售61.6万辆，仅完成75万辆销售目标的82.13%。

合资品牌中销量完成度最好的企业多数为日系品牌，这些企业在2015年年初表现得非常谨慎，制定的销售目标相对合理。如东风日产为2015定下的目标为100万辆，最终以100.1万辆的成绩恰好碰线;一汽丰田的销售目标为61万辆，实际完成61.8万辆;广汽丰田目标为40万辆，实际完成40.9万辆。从这些数字上不难看出，日系企业在年初制定目标时对市场的预测非常准确。

不过，日系车企中也有预测不准的，广汽本田以58万辆的成绩远远超过52万辆的销售目标;而东风本田却未能完成任务，去年销量为40.7万辆，仅完成50万辆销售目标的81.4%。

多个豪华品牌大幅增长

去年豪华车市场继续高速增长。其中，奔驰2015年在华汽车销售37.35万辆，超额完成年初预测的30万辆目标，这一成绩还使中国超过美国，成为奔驰全球最大的单一市场。奔驰的竞争对手之一奥迪去年则遭遇26年来的首次下滑，去年销售57万辆，同比降低1.4%，而这个销售成绩也未能完成此前制定的60万辆的销售目标。

与奥迪同样遭遇下滑的豪华品牌还有捷豹路虎，去年在华销量为9.25万辆，同比下跌24%。另一方面，英菲尼迪则成为增长最快的豪华品牌，因为销量基数低，去年销量4万辆就实现了超过30%的增长，此外，保时捷、凯迪拉克和雷克萨斯的增长幅度分别为24%、17%和13%。

未来SUV将持续投放

去年，SUV依旧保持高速增长，全年销售622.03万辆，市场份额突破30%。中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年SUV产销增长分别为49.7%和52.4%，而与高速增长的SUV市场相对应的是轿车产销量的双双下降——轿车产销分别下降6.8%和5.3%。只生产单一车型的企业需加快产品规划速度，丰富自身产品线。

而原本在SUV市场有明显优势的日系品牌去年被自主品牌挤压，沦为SUV市场里的第二阵营，未来两年，日系车企将在这一市场加大产品投放力度，争取夺回失掉的阵地。韩系车企也紧随其后，北京现代提出的D+S战略中S代表SUV产品，这个战略的提出意味着SUV对北京现代的重要性，因此，近两年北京现代在SUV市场布局了途胜、胜达、ix35、ix25等多款产品。

自主品牌的SUV价格多数集中在10万元-15万元价格区间，对此，合资品牌今后在产品策略上将推出小型化、低排量、低价格的入门级SUV产品，这显然是针对自主品牌而作出的调整。