泉港土坑村鲜为人知的海丝盛世 期待荣光再现

海丝盛世 荣光再现

这里有比妈祖还早的海神信仰;

这里曾出现名扬海外的三支海商船队;

这里，还留存着大蚶庙和屿仔壁港，见证过当时海洋贸易的点滴繁荣;

这里，几百年间生活着同一个姓氏的家族，他们缔造出了一个富甲一方的土坑神话……

沧海桑田，位于泉港后龙镇的土坑村，码头已不见潮涨潮落，亦不复昔日船只鳞集、商贾咸聚的繁华。

但居住于此的刘氏家族的海商文化，已形同一部编年体的史书，成为整个土坑港市遗址海丝文化最重要的组成部分之一。

或许正是因为如此，曾经被掩藏在历史的尘埃里、沉寂了多年的土坑港市遗址，前不久被增补为泉州市第七批文保单位，目前正按海丝申遗的标准开展修缮保护工作，力争进入最终的海丝申遗名单。

如今，土坑古厝群每天都有慕名而来的游客，土坑村十几代刘氏后人，也在用口口相传的方式，讲述着祖上扬帆出海走向世界的荣光故事，期待着往日的辉煌再现。

鲜为人知的海丝盛世

骤雨初歇的夏日午后，沿着泉港蜿蜒的海岸线一路驶入土坑村口。一片连绵的红砖白墙撞入眼帘，像是白日做了穿梭时光的梦，脚下踩着的是被岁月磨平的石板路，两旁是成排的明清古厝相向而立，燕尾脊斜入刚刚放晴的天空。

“南京布匹商行”“涂山客栈”“洋货海贸商行”“酒坊”……几十座有着考究布局和精致的雕梁画栋的古厝，门前立着一方方店铺商行的名号，蜿蜒的古街石道，尽头连接着一处名为“厦门口市码头”的遗址。

遗址附近的一片低洼处，一场考古挖掘已经拉开序幕，那里曾经是一个繁华的码头，水路直通屿仔壁港。

置身这一古村落里，像是徜徉在一部历史书卷里，岁月不语，可昔日的繁荣昌盛却清晰在眼前。延续了六百余年的土坑村，2014年获批第六批中国历史文化名村、第三批中国传统村落。如今，作为“海丝泉州土坑港市遗址”已被更新并列入海上丝绸之路泉州申遗遗产点，现已开始考古挖掘和保护修缮工作。

过去少受关注的土坑，为何突然脱颖而出?厦门大学文学院历史系教授、海上丝绸之路与华侨华人历史研究专家庄景辉教授，正带领他的团队进行土坑村社会历史与文化的相关研究。

海神信仰早过妈祖

在“海丝泉州土坑港市遗址”申遗专家指导组组长庄景辉教授看来，在十几个申遗点中，土坑港市遗址独具特色，它的加入将使泉州海丝申遗的内涵更完整、更丰富。

泉州港古称“刺桐港”，是海上丝绸之路的重要起点之一，土坑港市便是这众多港口中的一个，此前，这里对“海丝”史料的研究并不多。“土坑最近才被列入申遗名单，根据申遗时间表，余下的时间已很紧迫。”庄景辉和他的厦大专家团队，对土坑村社会历史与文化研究，正紧锣密鼓地进行。

专家调研发现，早在唐、五代，土坑村就有聚落居住，参与海洋贸易，并在村中建造祭拜神庙，祈求平安。清嘉庆版《惠安县志》载：“大蚶庙在添奇铺海滨，昔海涛汹涌，有物轮困高大，乘潮而至，乡人异之，为立庙。海商祈风亦能分帆南北，五代、南唐封光济王。”他介绍道，土坑村对光济王的海神信仰甚至比妈祖还要早，至今还留存着的大蚶庙，见证当时海洋贸易的点滴。

泉港地区自古海运发达，是东南“海丝”重地，与泉州古港码头自东北向东南连成一线。早在宋代，肖厝港就有与南洋群岛通行的记载。在地理位置上，土坑村介于肖厝港和峰尾港之间，先民就依托肖厝港“水深港阔”的优势，和峰尾港半岛天然避风港湾的特点，大力发展海洋经济贸易，土坑村可供大船停靠的屿仔壁港，发展基础得天独厚。

三支海商船队诞生后

明朝1404年间，莆田的刘宗孔家族迁居土坑村，使得明清时期土坑村的海贸发展空前繁荣，诞生了三支海商船队：刘端弘(俗称“刘百万”)船队拥有二十艘三桅洋船，其长子刘建珍拥有十八艘，刘百万堂兄弟刘端山则有十六艘同类洋船。屿仔壁港也因此成为土坑村的主要海港。

海路走我国厦门、宁波、台湾及日本琉球，东南亚的马来西亚、新加坡和菲律宾等。后龙镇上西村部的肖山清音寺碑记，记载了当时土坑村与菲律宾、日本、我国台湾等地的海上交流非常便捷。

明朝永乐至清代乾隆年间，刘氏后代以祖祠为中心，南北两侧分四排而筑，共建40多座古大厝，形成绵延数百米长的壮观古厝群。海洋贸易的发展带动了土坑经济的繁荣，土坑刘氏族人全民经商，有房子就做生意，古厝的前部为店面，后部为仓库、住宅，形成了“街在古宅、宅在街中”的商业格局。

两条最主要的古街现在还遗存着，当时的经营范围以海商为主，延伸发展到当铺、药铺、布店、杉行、冶铁等行业，仅当铺就有振铺、来铺、仁来、宜兴、振义、施布等八处。

如今村里保存下来的古大厝，依旧可以洞悉当时的盛景。因为也肩负着店铺功用，古厝沿街的窗户比传统闽南古厝多且大。“木窗户一放下便成为货架，窗户下方还有两根凸出的石条可做支架，这在别处的古厝都很少见。”庄景辉介绍。

在海商经济的推进下，土坑村形成了以屿仔壁港为主要港口，祠堂口、施布口两条主街道，厦门口市码头为主要货物聚散地的规模庞大的港市。土坑街也因此成为当时颇具影响的港市商业街，商业辐射厦门、泉州、莆田、广东、海南、港澳台等地，境外主要为日本、菲律宾、马来西亚、新加坡、越南等国。

考古发现将进一步论证

沧海桑田，如今，土坑村靠泉港沿海大通道一侧的“屿仔壁”港口遗址，海岸淤泥堆积，只有几艘小船横陈在此。村人介绍，在海堤和沿海大通道修建之前，该港口依旧是货物的重要中转站。

厦门口市码头，已不见潮涨潮落，亦不复昔日船只鳞集、商贾咸聚的繁华。淤泥越积越深，海岸线越退越远，村民加盖的房屋也让码头变得越来越小，越埋越深。

现在的厦门口市的遗址，眼前是一片种着蔬菜和亚热带果树的田地，已看不出码头的踪影。土坑港市遗址被列入申遗名单后，厦门口市码头开始了考古钻探，在1.2米至1.8米深的淤泥下，专家终于看到了被层层掩埋的海泥堆积。在对近3万平方米的港口遗址挖掘后，陆海分界线终于明了，在考古勘探区域发现了海岸、海滩、海沟、进出口等迹象。

紧接着，专家将进行论证，进一步完善历史实物依据。

□延伸阅读

什么是“土坑港市”?

庄景辉提出了土坑港市“一港两街一码头”的构成体系，理清了土坑港市“始于唐五代，兴于宋元，盛于明清”的历史脉络。“一港”指的是屿仔壁港，“两街”是现仍保存着的施布口古街、祠堂前古街，“一码头”即厦门口市码头。庄景辉介绍，“港市”，是指在与海外进行经济贸易往来时，因这个港口而形成市场、聚落。港市既是起点，又是终点。

“泉州港口那么多，但土坑的港市，几百年间都是由同一个姓氏的家族，在这里进行持续、不间断的海上贸易，这是土坑港市最大的特色和亮点，是其他地方所没有的”。现在居住在土坑村的村民，全为刘氏后人，这里刘氏家族的海商文化已形同一部编年体的史书，成为了整个土坑港市遗址海丝文化最重要的组成部分之一。

为啥叫“厦门口市”?

“厦门口市，名字的由来，是因为当时闽南话都将这个码头称为‘下面的码头’，‘下面’闽南语与‘厦门’很相似，后来就演变成‘厦门口市’的称呼。”庄景辉带领的团队，在大量调研的基础上，得出这样的结论。他说，以往海上的船停靠在屿仔壁港，一艘艘小船将船上的货物进行分装，然后再运到厦门口市码头，上岸交易。