整合资源协同生产 东风乘用车开门做高端

2月28日，东风A9在其总部武汉亮相。作为东风首款自主高端乘用车，东风A9是东风乘用车自主开发、自主创新的扛鼎之作。东风汽车公司董事长、党委书记竺延风表示，东风A9的出生，意味着东风品牌和东风汽车整体能力的提升，历经九年探索和四年开发终于和大家见面。”

中国到底需不需要自主高档品牌? 这个问题东风集团高层一直在思考。随着生活水平的提高，中国消费者已经具备消费高档自主品牌的能力，并且随时间的推移这个用户群体在增加。从电视到手机，自主品牌的消费比例逐步提高，大家对自主品牌的信心越来越足。 “中国品牌进一步提升竞争实力必须品牌向上，而品牌向上的载体一定是产品。产品不仅要有较高的性价比，并且要有感同身受的情怀。这种情怀从品牌发展的角度必须要培育。” 东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东表示。

自主品牌向高端车领域进军，对于企业也是一种锻炼，一方面通过高端车给用户一个全新的品牌体验，另一方面倒逼经销商服务能力的提升。尽管充满机遇，不过也存在着较大的风险。实现品牌向上的当务之急不是数量上的快速突破，而是通过提升品质来提高消费者对品牌的信任，这是东风汽车作为中国自主品牌代表应该承担的责任。

东风乘用车总经理李春荣这样认为，“打造高端车要做好两点，首先产品要好，其次要给消费者一个选择的理由，通过“体验”让消费者获得这个理由。”为了成功推广高端自主品牌汽车，东风乘用车一改往日的推广策略，将体验式营销贯穿其中，上市前期将在包括武汉在内共9个城市开启品鉴活动。目前，已经在全国320家专营店中精选出50家，年内还将陆续放开100家来销售东风A9，以确保带给客户尊享的服务体验。

做强中国自主品牌高端车还要选择合理的技术路线，重新做平台和动力总成不现实也不经济，利用合资公司现有资源无疑是最佳选择。东风A9运用了PSA集团成熟的3号平台，目前共用此平台的车型还包括东风雪铁龙C5、东风标致508，未来还有更多高端车型在此平台上诞生。动力总成同样实现了共享，与PSA旗下的标致508、雪铁龙C5采用了相同的1.8T涡轮增压发动机。除此之外，东风A9将在神龙二厂跟C5、508共线生产。

东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东这样认为，“中国汽车工业不能关着门做，一定要融入国际化，在技术、制造方面学会利用国内外资源。东风A9集中了东风和神龙公司的智慧，是东风和PSA战略联盟的结晶，并且拥有完全知识产权。随着联盟技术合作的进一步扩大，下一步前景会更加广阔。”未来一个品牌、一个工厂的常态模式必将打破，整合全球资源、发挥生产协同效应，中国的汽车工业也只有融入国际大分工的协作，发展才会更快、更健康、更有实力。